Système De Pneus Interchangeables Ville, Clouté Et VTC Retyre

Si vous ne savez pas, ou ne souhaitez pas, changer votre pneu trop souvent, découvrez le système de pneu interchangeable Retyre comprenant une paire de pneus ville et deux paires de peaux de rechange pour pneu clouté hiver et pneu VTC.

Pneu vélo interchangeable toutes saisons ville, clou, VTC et VAE Retyre

Nous proposons un système ingénieux et innovant qui permet d’alterner entre pneu ville, pneu hiver clouté et pneu VTC sans avoir à démonter ni le pneu ni la roue de vélo. Un avantage non négligeable pour les cyclistes roulant en vélo électrique où démonter la roue arrière peut être assez compliqué.

Comment est-ce possible ? Retyre propose une technologie de fermeture éclair intégrée au pneu de base qui permet d’y « zipper » des peaux aux profils différents. Ainsi, votre pneu se transforme et s’adapte pour tous types de terrain et toutes les météos.

Le kit ici proposé comprend une paire de pneus ville standard, une paire de peaux de rechange cloutée pour l’hiver et une paire de peaux au profil tout chemin, le tout spécialement pensé pour les commuters et vélotaffeurs qui roulent dans la neige à vélo.

Le pneu de base : est identique à un pneu ville traditionnel avec une bonne protection anti crevaison de 1.2 mm (avec la peau, il est quasiment increvable). Le pneu peut également se rouler seul, comme un pneu classique. Sa bande de roulement est adaptée pour la ville et les voyages, avec une faible résistance au roulement sur asphalte. Ses flancs sont dotés d’une bande réfléchissante pour apporter de la visibilité la nuit. Sa particularité réside dans la fermeture éclair intégrée pour y zipper les peaux.  

La peau cloutée (nordic commuter) : le caoutchouc spécial et les 160 clous en carbure de tungstène permettent de rouler en ville l’hiver sur la neige et le verglas. Le pneu est compatible avec un montage sur les vélos à assistance électrique ; idéal pour le vélotaf l’hiver en VAE. Le caoutchouc utilisé apporte adhérence notamment sur les routes urbaines enneigées ou verglacées. Il est conçu et fabriqué en Europe. 

La peau « gravel » (gravel chaser) : cette fois, la bande de roulement est optimisée pour rouler sur gravier et en forêt, et pour maintenir un bon contrôle du vélo dans les virages. La hauteur réduite des crampons permet un roulement rapide. Cette peau est également adhérente sur asphalte humide.

Les peaux sont légères et pliables; elles se transportent sans encombre dans une sacoche vélo ou un sac à dos.

Conseils Lecyclo : lorsque vous installez pour la première fois des pneus cloutés sur votre vélo, faites attention aux 25 premiers kilomètres le temps que les clous se rodent. Pédalez à vitesse réduite et prenez les virages avec attention.

Comment fonctionne la technologie de pneu vélo modulaire Retyre ?

La technologie Zip-On consiste en deux modules : d’une part, un pneu de base installé sur le vélo, et d’autre part, les peaux à zipper dessus.

• Le premier module : le pneu au profil lisse s’installe sur le vélo, comme tout pneu classique, avec en plus la fermeture à glissière intégrée, cousue avec du fil de haute qualité et une double couture.

• Le deuxième module : les peaux à zipper sur la fermeture pour recouvrir le pneu d’une nouvelle bande de roulement. Moins d’une minute suffit à l’installation. Le système Zip-On de Retyre peut s’apparenter aux « chaussettes » à neige pour les pneus de voiture, ou encore aux « peaux de phoque » dans le ski de fond.

La particularité de la technologie Zip-On : l’assemblage étant établi par une fermeture éclair en forme de cercle, son ruban intérieur (celui du pneu de base) est légèrement plus court que son ruban extérieur (celui de la peau). Le défi technologique de Retyre était donc de faire fonctionner une fermeture éclair dont les deux glissières n’ont pas la même longueur. C’est ainsi que la marque a élaboré la technologie brevetée Zip-On qui permet d’avoir trois dents supérieures qui s’emboitent entre deux dents inférieures, contrairement à une fermeture à glissière classique. Avec ce système, la peau garde une forme arrondie et épouse parfaitement le pneu. Une fois la peau installée, la tirette permet de bloquer l’ouverture de la fermeture éclair.

Conseils d’installation Lecyclo : à la première utilisation, un espace restera entre le début et la fin de la fermeture. Cela est normal, il suffit de tirer sur la peau pour la détendre ; elle prendra ensuite sa forme en roulant. C’est la friction des caoutchouc au pédalage qui colle efficacement les deux bandes de roulement ensemble. La peau ne glisse pas pendant le pédalage ; un adhésif est intégré dans la bande de roulement empêchant tout mouvement. La sensation au pédalage est la même qu’avec un pneu classique.

La qualité des fermetures à glissière : la fermeture éclair est garantie incassable grâce à des matériaux de qualité. Le ruban et les dents de la fermeture sont en nylon résistant tandis que la tirette est en acier inoxydable, résistant à la corrosion due à l’utilisation de sel sur les routes en hiver. Les fermetures sont testées pour les environnements extrêmes et approuvées par des organismes comme la SGS SA selon la norme Zipper Strength Test (EN 16732 : 2015).

Pneus et peaux modulaires Retyre pour vélos 28 / 27.5 / 26 pouces

Nous proposons le kit complet en trois tailles. Pensez à bien sélectionner la taille de votre choix avant l’ajout au panier.

Le kit Retyre 28 pouces contient :

• Deux pneus en 700 / 28 x 1.60 / ETRTO 42-622
• Deux paires de peaux en 28 x 2.00 / ETRTO 50-622

Le kit Retyre 27.5 pouces contient :

• Deux pneus en 27.5 x 2.00 / ETRTO 52-584
• Deux paires de peaux en 27.5 x 2.25 / ETRTO 57-559

Le kit Retyre 26 pouces contient :

• Deux pneus en 26 x 1.40 / ETRTO 42-559
• Deux paires de peaux en 26 x 2.00 / ETRTO 50-559

Pour monter les peaux, vérifiez que votre cadre et votre fourche offrent un espace minimum de 60 mm.

Pour le montage du pneu de base, il s’agit d’un montage classique avec fond de jante et chambre à air. Ces deux éléments vous sont proposées aux tailles compatibles à l’ajout du produit à votre panier. Il n’est pas nécessaire de dégonfler le pneu pour installer les peaux.